İlgili Makaleler
Otomobillerde hem içten yanmalı motor hem de elektrik motorundan oluşan hibrit sistemler görüyoruz. Diğer yandan motosiklet üreticileri, doğrudan saf elektrikli sürüşe geçerek tamamen elektrikli motosikletler geliştirmeye başladı. Kawasaki'nin hibrit sisteminde elektrik motoru, şehirdeki düşük hızda sürüşten sorumludur. Elektrik motorunu çalıştıran akü, fren yapmadan enerji geri kazanımı ile beslenir. Daha yüksek hız gerektiren otoyol sürüşlerinde içten yanmalı motor devreye girer. Sürücü mümkün olan en yüksek performansı istiyorsa, her iki motoru da aynı anda etkinleştirebilir.
Tanıtım videosunda yer alan dyno testinde, motosiklete sadece başlangıçta ve düşük hızda elektrik motorundan güç verildiğini ve hızlandıkça içten yanmalı motorun devreye girdiğini görebiliyoruz.
Kawasaki'nin hibrit motosikleti piyasaya çıkar çıkmaz ne zaman geliyor. Ancak şirketin bu hedefi gerçeğe dönüştürmek için bazı zorlukların üstesinden gelmesi gerekiyor. İçten yanmalı motoru çıkarmadan, elektrik motoru ve gövdeye dahil edilecek bataryanın ekstra ağırlığı da ele alınması gereken konulardır.
